我國首條跨海高鐵——福廈高鐵已進入靜態驗收階段，預計4月開始動態聯調聯試，年內建成通車。
昨天，記者探訪福廈高鐵及廈門北高鐵站交通綜合配套工程。截至目前，新建廈門北站裝飾裝修完成45%、機電安裝完成80%。為確保4月初聯調聯試的順利開展及5月30日新建廈門北站裝飾裝修全面完成，2000多名建設者和200多臺各類施工機械開展百日攻堅勞動競賽，保證新建福廈鐵路如期開通。
下月聯調聯試 計劃年內開通運營
福廈高鐵是“八縱八橫”鐵路網中東南沿海高速鐵路重要通道，于2017年9月全線開工，正線全長277.42公里，設計最高行車時速350公里，沿線設福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8座客運車站。北端銜接規劃的溫福高鐵，南端銜接擬開工建設的漳汕高鐵，是甬廣高速鐵路的重要組成部分。建成通車后，福州、廈門將實現“一小時生活圈”，廈門、漳州、泉州等地形成“半小時交通圈”，東南沿海城市群將串聯起一條“黃金旅游帶”。
中鐵四局福廈高鐵8標常務副經理梁水和介紹，靜態驗收是對工程建設、系統設備等的第一次全面“體檢”，由鐵路部門檢查確認工程按設計完成且質量合格、系統設備安裝并調試完畢。目前，福廈高鐵已進入靜態驗收階段，預計4月開始聯調聯試，計劃年內全線開通運營。
福建高鐵將通過進島聯絡線直達廈門站。目前進島聯絡線工程正進行軌道鋪設，將與新建福廈鐵路正線同步開通。
廈門市鐵路建設指揮部有關負責人表示，自福廈高鐵2017年9月開工以來，保障和推進福廈高鐵、福廈高鐵廈門北站房及綜合交通配套工程，一直是市鐵路建設指揮部工作的重中之重。經過艱苦努力，先后完成了高鐵征地拆遷、油氣管道及電力線遷改任務，為高鐵順利推進鋪平道路。目前，市鐵路建設指揮部正全力推進福廈高鐵隔聲窗、環保拆遷、擴補征、高鐵外部安全隱患整治等掃尾工作，確保高鐵順利建成通車。
廈門北高鐵站，無縫對接公交、BRT、地鐵
廈門北高鐵站交通綜合配套工程將與新建福廈高鐵同步建成投用，該工程利用新老站房交匯空間與周邊區域，配套公交、BRT等多種交通工具，將建設成為一個無縫對接的綜合交通樞紐。
廈門北高鐵站交通綜合配套工程(BRT首末站工程)
項目位于集美區北高鐵站夾心地西側，與圣果路相接，建筑面積1.54萬平方米，用地面積3.8萬平方米，包括車站主體結構1座、地下通道1處、匝道橋2座、停車場、場內道路及其他附屬工程。主體結構采用立體化兩層布局，其中地上二層與鐵路站房出發層相銜接，為BRT到達層，設置(下客)泊位6個；地面層為BRT出發層及停車場，與鐵路站房到達層相銜接，設置(上客)泊位6個。截至目前，土建部分基本完成，將與新建福廈高鐵同步開通。
BRT首末站工程建成后，原廈門北站的BRT也將遷移到這里，旅客出站后，可經過風雨連廊抵達BRT首末站。
廈門北站公交樞紐站工程
項目位于廈門北站及在建福廈高鐵站房夾心地塊，總用地面積6.56萬平方米，總建筑面積2.68萬平方米。其中，地上建筑面積7964平方米，為公交到達層，設置170多個公交停車位；地下室建筑面積1.79萬平方米，為公交出發層，設置30個公交停車位。
“廈門北公交樞紐站項目南側鄰近既有鐵路杭深線，北側為在建福廈高鐵，西側為既有北站房，同時上跨地鐵4號線盾構隧道和廈沙高速巖內隧道，周邊環境復雜，施工技術難度大，安全風險高�！笔姓鞘虚_發建設有限公司公交樞紐站項目經理胡震宇說，“項目基坑開挖在地鐵隧道上方，卸土量達12米，基坑底距離地鐵隧道僅9.8米。為控制地鐵隧道上浮不超過預警值，基坑土方開挖前，在地鐵隧道兩側建造降水井預降水、隧道洞內壓重，基坑開挖采用分層、分塊、分段、限時開挖，結合地鐵隧道監測數據，實時調整降水量和開挖順序，將地鐵隧道豎向位移控制在允許范圍內�！�
地鐵1號線、4號線
廈門北高鐵站交通綜合配套工程建成后，旅客到了動車站或高鐵站，可通過換乘中心左右兩側出站，選擇BRT或公交進島，方便快捷。同時在廈門北站下部設地鐵1號線、4號線，實現地鐵與高鐵的無縫換乘。(記者 崔曉旭 曾宇姍 沈威)